FAQ - Spørsmål og svar
Jeg har lest at det finnes piratkopier på markedet, hvordan kan jeg sjekke om min Whistler er ekte?
SVAR: Foreløpig er det kun oppdaget et tilfelle av piratkopier. Disse var i sirkulasjon i Asia. Om det har spredt seg til Europa og om det er flere modeller som er kopiert vet vi ikke men når noen med kriminelle hensikter har tilegnet seg innsikt i teknologien og fått disse produsert ser vi ikke bort ifra at dette vil bli et større problem. Det er derfor all grunn til å kjøpe fra autoriserte Whistler forhandlere. I Skandinavia er det Whistler Norge AS som er eneste autoriserte importør. Man kan enten handle trygt fra oss eller fra en av våre forhandlere.
En annen sak man skal være forsiktig med er gråmarkedet som finnes i Norge hvor der er importører som tar inn varepartier fra utlandet. Dette kan være ekte produkter, men det kan også være eldre produkter som er utdatert ift nye standarder, kopier eller refurbished-produkter, dvs reklamasjonsvarer som er satt i 2.gangs omløp. Les konkret advarsel fra Whistler Group i USA.
Jeg forstår at en radarvarsler fungerer, men når man er skutt med laser er det jo for seint?
SVAR: Først og fremst sier vi alltid at en laser- og radarvarsler er ikke noen garanti for at man ikke får bøter. Det er et hjelpemiddel for å unngå og redusere bøter. Radarvarsleren vil alltid gjøre jobben, og det er riktig at laservarsleren har sine svakheter i enkelte situasjoner. Men når alarmen går for laser er det ikke sikkert man har blitt foretatt måling på, dette er situasjonsbetinget.
Vi har fått det forklart slik at når en lasermåling foretas skjer følgende: første stråle går mot bilen, når denne treffer reflekteres denne tilbake og ny stråle går ut for å måle fart. Dette går lynkjapt men dersom man er kjapp på bremsen kan man rekke å redusere farten også dersom man er første bil mot en kontroll. Det skal ikke mye farstreduksjon til for å spare tusenlapper så også her kan laservarsleren gjøre god nytte.
Situasjoner hvor laservarsleren redder deg:
Situasjon 1: Alle Whistler-modellen har en rekkevidde på opptill 2 km på laser. Det betyr at dersom man ligger på en lengre strekning og en bil foran blir skutt på, gir varsleren beskjed om dette dersom det ikke er en lastebil eller større kjøretøy foran som blokkerer for laserstrålen. Dette betyr at man unngår å øke farten for å kjøre forbi og dermed bli tatt i høy hastighet.
Situasjon 2: Dersom man blir målt på lang avstand trenger politiet ofte to-tre forsøk før de treffer rett punkt på bilen og får foretatt en måling. Varsleren kan i disse tilfellene varsle første skudd og man får alarm og har mange sekunder på å redusere farten.
Mitt firma har flere selgere som kjører mye. Får vi godkjent Whistler- produkter i vårt regnskap?
SVAR: Våre produkter importeres som "teleutstyr". Dette skriver vi også på faktura/kvittering til de firma som ber om dette. Det er ingen som kan si noe på dette. Gi beskjed dersom dere skal ha mange så gir vi tilbud med kvantumsrabatt.
Tar Whistler fotobokser?
SVAR: Nei. De norske fotoboksene bruker ikke laser eller radar, men gjennomsnittsmåling fra et punkt til et annet. I Sverige og en del andre land derimot varsler alle Whistler modellene for fotobokser. Les mer om vår fotoboksvarsler Cruise Control
Hva er POP-MODE?
SVAR: Firmaet MPH Industries som produserer måleutstyr for farts-måling lanserte i år 2000 en ny type radarpistol med navnet BEE III. Denne pistolen operer på Ka-båndet (33.8 Ghz) og har en funksjon som heter POP-Mode, denne kan beskrives som en anti-radar-detektor. Den store forskjellen fra eldre måleutstyr som står på konstant, er at BEE III sender ut mikro-signaler på ca 67 millisekund pr. gang. Dette gjør at vanlige radarvarslere ikke reagerer ettersom dette blir filtrert ut som svakt støy.
POP- teknologien har møtt kritikk i USA, fordi den strider mot den praksis man gjennom tiår har bygget for bruk av radarmålinger i trafikken. Standard prosedyre er og har vært at politet må kvalitetssikre radarmålingen ved å måle kjøretøyet over en distanse for å få en såkalt ”Tracking history” av kjøretøyet. Man gjør dette ved å først visualisere farten på et kjøretøy, for deretter å slå på radaren ved mistanke. Radaren sender ut lydbølger mot bilen som reflekteres tilbake og indikerer kjøretøyets hastighet. Når man er sikker på at det er korrekt bil man måler ”låser” man denne fast og foretar man målingen. Når man benytter seg av POP-Mode pistoler trykker man enkelt og greit bare en gang på knappen og farten kommer umiddelbart på displayet, for deretter å forsvinne etter noen sekunder. Alle gamle prosedyrer for å kvalitetsikre at man har korrekt bil og ikke minst bevisgrunnlag på den målte hastigheten legges til side. MPH skriver selv i instruksjonsheftet at man ikke må bruke én POP måling alene som grunnlag for en fartsmåling. Man skal måle en andre gang, med radaren på over en viss periode/strekning for å få en ”Tracking History” på kjøretøyet. Praksis viser at de fleste trafikkpoliti i USA følger dette, men ikke alle, og det er et stort problem. Hvordan praksisen på dette vil bli i Norge dersom disse pistolene blir tatt i bruk gjenstår å se.
Hvordan kan radarvarslere med POP-Mode funksjon løse dette?
MPH har sagt at denne POP-Mode radaren er så kjapp at ingen radarvarslere kan oppdage denne. Dette var muligens tilfelle da denne ble lansert i år 2000, men i 2004 kom de store produsentene med funksjonalitet mot POP-Mode. Whistler var selvsagt en av de første med modellen 1793 som raskt ble en bestselger. PRO73 var neste modell ut og nå leveres de fleste nye modellene med POP-mode. Ved å aktivere POP-mode funksjonen på varsleren vil man åpne for å motta korte, og svake signaler i K og Ka –båndfrekvensene. Dette vil riktignok øke antallet feilmeldinger radarmottakeren vil varsle. På de fleste varslerne vil disse signalene bli varslet som POP-Radar og man man finner fort ut om det er feilmelding eller ikke. Når man kjører på landeveien er det uansett ikke mye støy som slår inn på disse nye varslerene med avansert funksjonalitet så dette vil ikke utgjøre noe stort problem. Men det kan sikkert være behagelige for øret å slå av POP-mode dersom man kjører mye i sentrum, men dette vil variere fra sted til sted og man må nesten prøve seg frem selv.
Hva er radar?
Radar er et mikrobølge-radiosignal. På 300 meters avstand er radiobølgen som sendes ut er ca 25 meter bred og den går igjennom glass, plastikk, papp og til og med kroppen din. Radaren kan ha problemer med å passere ulike metaller, og bl.a sotede vinduer med metall-materiale kan skape problemer.
Hva er laser?
Laser er en tynn ståle som er ca 45 cm bred på 150 meters avstand. Ettersom strålen er såpass smal, og fordi det er lys, kan strålen bli hindret av alt som står imellom laserpistolen og laservarsleren.
Hva er en laser- og radarvarsler?
Svar: En laser- og radarvarsler er en liten boks på størrelse med en mobiltelefon som plasseres i motoriserte kjøretøy og varsler føreren om laser- og radarkontroller i trafikken. Disse varslerne er fullt lovlige å selge og kjøpe i Norge, og kategoriseres som en type teleutstyr. Les lengre ned på siden om konsekvensene for å bli tatt med en laser- og radarvarsler.
Hva detekterer Whistler laser - og radarvarsleren?
Svar: Alle Whistler-modellene varsler de typene radar- og laserkontrollene som finnes i Norge og utlandet. Det dreier seg om radarbåndene X, K, Ka, og Super Wideband Ka og alle signaler laserpistolene gir fra seg.
Tekniske Whistler-spesifikasjoner:
Laser Wavelength 905 ± 10 nanometers (nm) |
Radar Frequencies 10.500 - 10.550 GHz (X Band) 24.050 - 24.250 GHz (K Band )
33.400 - 36.000 GHz (Ka Superwideband)
Operating Temperature Range -20° C to +80° C (-4° F to +176° F)
Power Requirements Operational 12 to 15 volts DC, 250mA nominal
Vehicle Battery Saver, 30mA nominal.
Power Cord Plug Size Inside diameter is 1.3mm with center tip is positive.
For noen år siden kjøpte jeg en laser- og radarvarsler i USA. Den fungerte ikke og ga kun feilmeldinger hele tiden. Er ikke dette bare svindel?
Svar: Som med alle andre produktgrupper finnes det useriøse produsenter og dårlige produkter. Dette er også tilfelle med laser- og radarvarslere. Whistler derimot har produsert disse produktene i over 30 år og er kjent for høy kvalitet. Alle produktene har gått gjennom streng kvalitetskontroll og seriøse uavhengige tester gir alltid Whistler’s sortiment skryt (i USA er dette fullt lovlige produkter som omtales på lik linje med annen elektronikk og slike tester gjennomføres med gode vitenskaplige metoder). Les uavhengige tester
OBS! Spør alltid om forhandler er autorisert av Whistler Norge– det finnes kopier og dårlige produkter på markedet. For å sjekke dette kan du ringe importøren på tlf. 99 54 34 01.
På hvor lang avstand varsler Whistlers modeller laser- og radarkontroller?
Svar: Dette avhenger av modell, hvor sterke mottaker den har og hvilke værforhold det er. Mye vind og regn vil f.eks ikke gi optimale forhold. Da VG testet Whistler DE 1730 tok den laser på ca. 800 meters avstand og radar på ca. 200 meter. Fra produsenten får vi opplyst at Whistler-modellene under optimale forhold kan ta radarsignaler på mer enn 2 km avstand. Når det gjelder laser så måler politiet i Norge sjelden biler på mer enn 400 meters avstand, mens rekkevidden på lasermottakeren er på flere kilometer. På lange rette strekninger kan ligge langt bak biler som blir målt og selv bli varslet om dette.
Dersom laserkilden (pistolen) er bak en sving eller på andre siden av en bakketopp vil normalt sett ikke mottakeren ta signalene. Hvis man derimot kjører bak en bil som blir skutt på vil alarmen varsle dette og man unngår å kjøre forbi.
Radarkontroller fungerer ved at man sender ut lydbølger i luften i et definert område. Her vil mottakeren snappe opp signalene i alle tilfeller uansett værforhold.
Hvor i bilen bør jeg plassere en Whistler laser- og radarvarsler?
Svar: Alle modeller (unntatt Whistler 3400/PRO3450 som monteres fast i bilen) bør plasseres på dashbordet eller i vinduet. Laserdetektoren fungerer best når den står med klar sikt fremover og bakover. Ettersom Whistlers modeller har 360 grader laserdetektor bør ikke bakruten være tildekket, da kan man bli målt bakfra uten at alarmen går. Ettersom bruken av laser- og radarvarslere kan gi bot anbefales det ikke å bruke sugeproppene som følger med. Da vil man bruke unødvendige sekunder på å fjerne den, samt den blir mer synlig plassert i vinduet. Det anbefales derfor at man anskaffer en bit borrelås med dobbeltsidig teip og plasserer denne på dashbordet. Den vil være mindre synlig og kan fjernes med en kjapp armbevegelse. OBS! ikke plasser på vinduet bak vindusviskere. Metallet i disse kan forstyrre mottakeren.
Min Whistler gir feilmeldinger, særlig når jeg kjører i sentrum. Hva skyldes dette?
Svar: Enkelte elektriske artikler sender ut samme type lydbølger som brukes i radarkontroller, bl.a automatiske butikkdører. Dette fører til at varsleren snapper opp disse signalene og gir samme alarm som en radarkontroll vil medføre. Dette betyr selvsagt at radarvarsleren fungerer, noe som er hyggelig.
For å redusere antall feilmeldinger har Whistler's modeller funksjonen City Mode. City Mode brukes for å redusere antall feilmeldinger som bl.a kommer av butikkdører og tyverialarmer. Noen modeller har 1 City Mode, mens alle modeller fra Whistler 1740 og opp har tre nivåer.
City Mode reduserer støy ifm. alarm. Ved signal gir den alarm men blir så stille helt til signalet igjen er veldig sterkt. Når dette signalet øker vil varsleren gi en kort alarm for å varsle at styrket i signalet er endret.
City 1 Mode reduserer følsomhet på X band. Dette hjelper mot butikkdører og tyverialarmer. City 2 Mode slår av X band. De andre bandene (K, Ka and laser) berøres ikke.
Hvordan fungerer varslingene? Klarer de å varsle lasermålinger før du blir tatt, eller betyr et innkjøp at du vet at du vil bli stoppet i løpet av de neste 10-15 sekundene?
Varslerens oppgave er å varsle deg før politiet får målt din fart (i laser- eller radarkontroll) slik at du skal kunne passere dem uten å få bot. Hvordan varsleren utfører oppgaven vil variere av eksterne faktorer som vær, vind og veiforhold inn. Under optimale forhold vil Whistler-modellene ta laser og radar på opptil 2 km avstand.
Laser: dersom du ligger først og blir skutt direkte på har du kort tid å bremse på. Når alarmen går har politiet skutt mot bilen, og enten peilet den inn eller så har de bommet og må prøve på nytt. Dersom de peiler deg inn er det svært kort tid før de har målt farten på deg, men det er alltid litt tid å bremse på, men svært kort tid... Det vil i de fleste tilfeller gi tid til å redusere farten/boten uansett om man ikke blir reddet.
Dersom du ligger på en lang strekning så vil den gi utslag dersom biler foran deg blir skutt på og man unngår å kjøre forbi eller øke farten.. Politiet måler sjelden biler på mer enn 400 meters avstand.
Radar: vil i de fleste tilfeller gi beskjed lang tid i forveien og man har god tid å bremse ned og udramatisk passere politiet.
Er bruk av slike varslere ulovlige i Norge – og hvis så – hva risikerer man og hva anbefaler dere eventuelle kjøpere å
gjøre m.h.t. innstallasjon mv?
Kjøp og salg av Whistler laser- og radarvarslere her fullt lovlig. Dette er pr.definisjon teleutstyr og vi har post - og teletilsynet godkjenning til å drive vår forretning. Selv om utstyret er lovlig vil bruken omfattes av Veitrafikkloven, omtrent som om man snakker i mobiltelefon uten headset i en bil. Bot er iflg. loven på 1500 kroner og apparatet vil sannsynligvis også konfiskeres.
VG.no skrev følgende 04.03.05 (klikk for å lese hele reportasjen)
"Nylig oppjusterte Rogaland politidistrikt boten for brudd på veitrafikklovens paragraf 13a, som forbyr varslingsutstyr i bil, fra 5000 kroner til 7500 kroner. Det er samme nivå som i Oslo."
"Politiet straffer bruk av varsler på ulikt vis avhengig av hvor man blir stanset i Norge."
Når det er sagt så har ikke politiet noen som helst måte å detektere varslere på. Whistler's VG-2 funksjon sørger for å eliminere denne risikoen. Det betyr at politiet må se varsleren med det blotte øye - noe som skal godt gjøres dersom man tar sine forhåndsregler og bruker sin Whistler med sunn fornuft (alle Whistler-modellene er på størrelse med en litt stor mobiltelefon og man må nært bilen for å se den). Whistler har også utviklet en dashpad som er en matte som fester seg på dashbordet og varsleren ligger på. Se tilbehør for mer info. Evt.kan man feste en bit borrelås på dashbordet. Dersom man bruker de vedlagte sugekoppene for å feste i vindu er for det første varsleren mer synlig og for det andre sitter den såpass godt fast at man må bruke noen sekunder for å fjerne den.
Til topp
|
